【項目背景】
該項目廢氣來源于飛機機身和其零部件的噴涂，主要污染物為苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴。由于整個機庫的空間巨大，對整個機庫的有機廢氣進行強制抽風的方式及處理，則投資耗大,且運行費用高,因此我公司建議采用局部換氣的方式,即機身在噴漆時,將其所揮發的有機廢氣和產生的漆霧控制在一定較小的區域內收集并處理,這樣可以減少處理風量,減小投資。設置六套吸附及過濾設備,單套處理風量為30000 m3/h，設置2套5000m3/h脫附裝置。
所選整體工藝：漆霧廢氣捕集 →漆霧處理→ 有機氣體凈化→ 脫附再生 → 達標排放↑
【廢氣種類】
根據業主提供資料和我司現場調查，該廢氣設計風量為六套處理量為30000 m3/h的吸附設備，2套5000m3/h脫附裝置，設計進氣濃度具體如下：
備注：此表格數據根據類似工程實測值預估確定，作為廢氣處理設備設計依據。
【廢氣排放標準】
處理后的廢氣執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297—1996）表2中的最高允許排放濃度，具體見下表:
【處理工藝】
廢氣處理工藝流程框圖設計如下：
\該項目廢氣來源于飛機機身和其零部件的噴涂，主要污染物為苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴。由于整個機庫的空間巨大，對整個機庫的有機廢氣進行強制抽風的方式及處理，則投資耗大且運行費用高因此我公司建議采用局部換氣的方式即機身在噴漆時將其所揮發的有機廢氣和產生的漆霧控制在一定較小的區域內收集并處理這樣可以減少處理風量減小投資。設置六套吸附及過濾設備單套處理風量為30000 m3/h，設置2套5000m3/h脫附裝置。
